职业道路

如何成为一名航空公司飞行员

民航飞行员

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阿达斯特拉/盖蒂图片社



如果成为航空公司 飞行员 是你的职业目标;学习驾驶一架真正的飞机并不是最困难的部分。大多数致力于驾驶飞机的人(即使是大型商用喷气式飞机)都可以掌握驾驶飞机的技术方面,但负责飞机、机组人员和乘客及其货物的不仅仅是那些技术方面。获得必要的经验需要大量的时间和金钱投资。

飞机技术已经变得如此先进,以至于人们说飞机自己飞已经成为陈词滥调。当一切都按计划进行时,情况确实如此,但一切并不总是按计划进行。 航空公司飞行员 他们需要有能力处理大型飞机,并根据机上所有人的最大利益做出决定,而且他们需要能够在不利条件下这样做。所以,除了 飞行体验 ,全面的教育对于未来的航空公司飞行员很重要。航空公司还重视那些有为军队飞行的经验以及经常附带的领导技能的飞行员。

大型商业航空公司要求飞行员拥有学士学位。一些较小的区域航空公司可能需要不超过两年的学位,但如果你的目标是有一天成为一架大型商用喷气式飞机的机长,那么请获得学士学位。它不一定是与航空相关的学位,但如果你很早就知道这是一个 商业航空公司飞行员 是你想做的,那可能是你最好的选择。

美国联邦航空管理局 (FAA) 要求

被航空公司聘为副驾驶或副驾驶需要申请人持有航空运输飞行员 (ATP) 证书。除了通过适用的知识和实践测试外,申请人还必须:

  • 至少23岁
  • 持有商业飞行员执照 仪器等级
  • 已记录至少 1,500 小时作为飞行员的总时间
  • 至少记录了 50 小时 多引擎飞机

未来的航空公司飞行员不会仅仅通过参加飞行学校或大学的航空课程来满足所有这些要求。获得必要时间和获得宝贵经验的常见途径是担任飞行教员。

学习飞行

学习如何驾驶飞机并获得驾驶执照的途径不止一条。哪种选择最好取决于您的情况。

  1. 第 61 部分或第 141 部分 飞行学校 飞行学校分为第 61 部分飞行学校或第 141 部分飞行学校。这些参考 FAA 规定,第 61 部分详细说明了飞行员认证的要求,而第 141 部分描述了围绕飞行员学校的规定。第 61 部分的飞行指导是监管最少的,使其成为最非正式且通常最便宜的选择。 Part 61 学校的教员可以按照他们选择的方式进行培训,而不受 FAA 的太多监督。第 141 部分 飞行学校 另一方面,必须遵守 FAA 批准的严格培训大纲。两种训练方法都可能提供一个随意的、按自己节奏的环境,但众所周知,第 141 部分的训练节奏要快一些。大多数飞行学校在晚上和周末提供培训。
  2. 航空学院或大学: 参加大学或学院的明显好处 航空计划 是在学习飞行的同时获得四年制学位。课程包括面向职业飞行员的航空相关课程,培训质量很高。大学可能会为学生提供专业经验和 最先进的技术 和国内的设备。大学课程的缺点是成本,但 奖学金 和其他类型的经济援助可用于帮助抵消学费和飞行费用。考虑加入您所在社区的专业航空组织,例如实验飞机协会 (EAA) 或飞机所有者和飞行员协会 (AOPA)。他们经常提供奖学金和免费培训研讨会。
  3. 航空学院: 航空学院为学生提供了一种在短时间内获得所需飞行员证书和知识的方法。这些计划通常在一两年内通过精简课程和针对航空公司的密集培训,在 Part 141 计划下培训人们成为航空公司飞行员。很多时候,这些公司与航空公司合作,为毕业生提供有保障的工作面试。最大的缺点是成本,因为航空学院是最昂贵的选择。
  4. 军用航空职业: 军用航空职业可以减轻飞行训练的财务负担,权衡是对军队的 10 年承诺。由于涵盖了培训费用,因此这对某些人来说是一个理想的选择。除了经济利益外,军事飞行员还可以在获得大型飞机飞行经验的同时享受环游世界的乐趣。 成为一名军事飞行员 意味着在身体和精神上都面临严格的接受要求。成为一名军事飞行员的缺点包括长期的承诺、大量的离家时间以及部署的可能性。完成承诺后,工作前景通常非常好,因为航空公司招聘人员非常需要军事经验。

赚取资历

一旦被航空公司聘用,获得资历并最终晋升为机长的唯一方法就是投入时间。因为航空公司自然希望他们最有经验的飞行员成为他们飞机的机长,所以预计会花几年的时间担任副驾驶。一旦您被提升为船长,请准备好在获得最喜欢的时间表之前投入更多时间。期望通过夜间和周末飞行来获得资历。